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远东－地中海航线从1147美元/TEU到4037美元/TEU，些专业上涨252%。油轮数量之前平均值为14艘/日，考研之后平均为12艘/日，进入2024年后平均11艘/日，最近一周平均8艘/日，在美军加大打击力度后通航数量有所降低。

2023年11月，没用也门胡塞武装宣布劫持扣押了一艘与以色列有关联的船只，引发了红海航道危机。《华夏时报》记者从专业航运大数据公司亿海蓝获悉，数室说实红海局势对集装箱运输影响较为明显。由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、些专业相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。

受此影响，考研近期市场出现了集装箱相对紧缺现象，在一些集装箱短缺的地方，价高者得成了部分贸易商的潜规则。总体来说，没用2024年全球集装箱运力供给增速依然远高于运力需求增速。

不过，数室说实相比集装箱运输，油运和干散货运输由于货品结构特征和航线分布差异，受红海危机的影响相对较弱。

其中，些专业以12月15日为节点，15日之前集装箱船平均通过量为18艘/日，之后锐减为6艘/日，进入2024年后平均5艘/日。国务院国资委数据显示，考研电力、通信、建筑施工等重点领域中央企业积极参与抗震救灾活动。

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